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Publié par Pascal 25/02 15h12





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Toute l'équipe de TF1 est de retour, samedi 13 et dimanche 14 mars, pour une nouvelle saison de Formule 1. Cette saison 2010 verra la participation de pas moins de 4 Champions du Monde sur la grille de départ. Jenson Button, couronné l'an dernier, tentera notamment de contrer les ambitions de Fernando Alonso (sacré en 2005 et 2006) et Lewis Hamilton (sacré en 2008). Mais il devra surtout faire face au grand retour de Michael Schmacher, septuple Champion du Monde...


Rendez-vous dimanche 14 mars en direct sur TF1 à 13h00, pour vivre le Grand-Prix de Bahreïn, commenté par Christophe Malbranque, avec Jacques Laffite et Jean-Louis Moncet.


Essais qualificatifs : samedi 13 mars, en direct à 12h.


Le dispositif pour la saison :


TF1

Les essais qualificatifs : Depuis 2008, TF1 diffuse tous les samedis les essais qualificatifs, en direct. Pendant une heure, les téléspectateurs assistent aux 3 séances qui permettent d'établir la grille de départ de la course.

F1 à la Une 40 minutes (pour les Grands Prix européens) ou 10 minutes (pour les Grands Prix hors Europe) avant le départ d'une course, Denis Brogniart, en compagnie de Marion Jollès, présente, en direct, une première partie consacrée à toute l'actualité de la F1 : temps forts, dossiers, portraits, etc. Accompagnés de Jean-Louis Moncet, Marion et Denis remontent ensuite la grille de départ en proposant des interviews exclusives.

La Course en direct. Commentaires : Christophe Malbranque avec Jacques Laffite et Jean-Louis Moncet (Auto Plus).

Le Podium en direct.


Eurosport

Retransmission en direct des essais libres du vendredi et du samedi. Les essais qualificatifs du samedi et les Grands Prix sont proposés en différé. Retrouvez aussi l'émission Auto Critiques, le magazine qui décrypte l'actualité de la F1.


Les modifications du règlement :

Plus de ravitaillement en carburant.
C'est le changement majeur de l'édition 2010 : non seulement la "stratégie de l'essence" n'aura plus lieu d'être, mais cela implique également un changement dans la conception des monoplaces. La contenance des réservoirs passent de 45-60 kg d'essence à 160-170, avec pour conséquence directe un allongement des voitures, et surtout une véritable évolution aérodynamique avec un perte de la masse de près de 10% entre le début et la fin de la course. Les arrêts aux stands restent néanmoins pour les changements de pneus (durs ou tendres).

Evolution de l'attribution des points. Avec 3 équipes, et donc 6 pilotes, supplémentaires en 2010, ce ne sont plus 8 mais 10 pilotes qui se verront attribuer des points à chaque course. Le vainqueur marquera 25, le second 18, puis 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 - 1.

Modifications pour les qualifications. Les qualifications sont toujours disputées en 3 phases : la première élimine les huit plus lents des 26 candidats, la deuxième en exclut à nouveau 8. Jusqu'à présent, les 10 derniers devaient se présenter à la troisième phase avec l'essence nécessaire pour le premier relais de la course. Désormais, la quantité est libre. En revanche, ils doivent prendre le départ de la course avec le même type de gomme qu'en qualification.

Augmentation du poids. Le poids des monoplaces passe de 605 à 620 kg minimum.


Crédit photo © DR / TF1.



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fabbv 25/02/2010 21:30


ouais, trop super! le retour de la même équipe de bras cassés! génial!
l'année dernière j'ai pas regardé à cause d'eux, cette année ça sera au mieu sans le son et au pire, sans l'image aussi!


Olivier 25/02/2010 18:56


Saison 2010 tout court ;)


François 25/02/2010 20:12


Je corrige l'erreur, merci !